浏览量： 发布时间：2019-10-01 编辑：365bet娱乐开户
如今，市场上肯定有越来越多的8AT型号。在飞行员的潜意识中，8AT的传动比应比6AT更高，并且在动力，燃油消耗和变化的顺畅性方面应具有许多优势。
但是，目前的情况似乎并非如此。当前市场上有8AT，例如BMW 3系ZF8AT和Crown 2。
0T Aisin 8AT和ATSL Universal 8AT的位置不足。
首先是宝马3系ZF8AT。
说到ZF，每个人都感觉很棒。实际上，ZF8AT在变更逻辑上几乎是一流的，但是日常操作似乎是正常的，尤其是在向下变更方面。
在互联网上搜索了相关出版物之后，我们发现反映ZF8AT变速箱的出版物并不完全令人满意。实际上，我也尝试了一些宝马车型。发现ZF8AT能够抵抗松油滑倒和缓慢移动，但是在大约20米处，踩到油门的幻觉。
卖方似乎并未提出解决此类问题的有效方法。
每天追车时，这种情况非常麻烦。
让我们谈谈Crown 8AT和Crown 2的试驾。
0T时，上移相对平稳，但下游变化率与ZF8AT相当。特别地，在速度增加之后，地板油很少完成一次向下的改变，而经常需要两次完成一次向下的改变。
但是，松油滑动的光滑度比ZF8AT好得多。
此外，许多骑自行车的人报告说，变速箱处于“重复”状态，也就是说，在完成坡度后变速箱不会向上换档，并且在踩下加速器后必须放油。
当然，前两个变速箱问题并不严重，而ATSL的问题要复杂得多。
在几种情况下，搜索与ATSL和优酷抖动有关的内容。
具体情况有所不同。一些交通信号灯开始加速，似乎晃动得厉害。其中一些是4至50码的松油，它会加速并振动。但是，根据飞行员反映的情况，该问题可能会在训练中出现。该变速箱用于节日。机油上移太快，导致高档位，低速，高质量低速状态，并且抖动类似于手动拖动。
当前，制造商已经在尝试解决此问题。
但是，市场上的许多6AT都经过了市场测试，整体声誉还不错。
例如，据说马自达6AT由爱信生产。马自达经过微调，对变化有很强的敏感性。
当然，变速箱有时具有固定的折痕，该变速箱也不例外。
此外，Artz仅对该变速箱进行校准，即对给定的运动模式，慢速升档，快速降档进行校准，并且似乎适合激烈驾驶。
让我们来谈谈Reiz的6AT。
实际上，锐志的6AT经过了非常严格的测试，锐志论坛已经发生了很大变化。
0,3。
5.该变速箱可以承受更大的扭矩和功率。
该6AT的光滑度非常好，而松散的滑油的光滑度也非常好，但有时它在低速下处于闲置状态。
此外，与Artz不同，Reiz 6AT提供运动模式和正常模式，上下正常模式以及上下运动模式，使其更易于使用。
我认为，就目前的趋势而言，6AT齿轮的数量确实很少，高速巡洋舰的油耗也很高。甚至8AT甚至10AT都是未来的趋势，但是前提是您不能在操作和质量上牺牲。
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